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感性アナリスト「岡田耕一」のＷＥＢ上の活動の基地局です。
感性アナリストとしての活動報告から日常の些細な事まで感性アナリストとしての目線から多くの情報を発信していくブログです。
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自動車の販売動向は世相と経済を物語る��
前回は国内の販売動向を記したが、今回は、輸入車にスポットをあててみたい。 一月度の輸入車販売は対前年比５．６％増である。輸入車の販売実績はこれで九ヶ月連続で対前年比がプラスで推移している。 一月度のメーカー別販売台数順位を見ると面白い事に気がつく。 一位 フォルクス・ワーゲン 二位 メルセデス・ベンツ 三位 日産 四位 BMW 五位 アウディー 日産が三位なのである。 なぜ、日産が三位なの？というかたもいらっしゃるかもしれない。 これは、海外での現地生産車は、輸入車扱いとなるからである。 その中でも日産はSUVの販売が非常に好調であるということらしい。 一昔前なら、USアコードワゴンが逆輸入車として有名であった。セルシオにもレクサスがあった。これらが、日本のメーカーの造る車であっても輸入車として登録されているのである。 バイクの世界では、日本国内モデルでは馬力規制があるために、海外モデルを逆輸入して本来の馬力が出ているモデルが売れているという現象がおこっている。 ワーゲンが堅調な販売実績を保つ理由は、早くからビートル・ゴルフなど外車にしては故障も少なく値段も驚くほど高額でないことであろう。 安心と購入できる層が厚いということが上げられる。 実は、輸入車全体がプラスで推移しているわけではない。 一月度に対前年比プラスの数字を出しているメーカーは、アウディーとポルシェを代表に数社である。 新型車があるかないかは、販売動向に影響を与えるのは事実だが、このアウディーとポルシェはここ数年確実に販売台数を伸ばしている。 この二社に関する共通項は、感性トレンドの視点から見た、アナログデザインの秀逸さに起因していると私は判断している。 ポルシェは元々アナログデザインなのだが、１９９９年以降の販売動向の伸びは顕著に見られる。 またアウディーに関してはTTクーペ以降アナログデザインに顕著に変化した。これが牽引力になっていると思われる。 二強のメルセデス・ベンツもBMWも独自に感性の領域の研究を進め、販売者へのフィードバックが既に始まっている。 国内でもTOYOTAは、その研究に着手している。 自動車は工業製品としては、完成の領域に入っており、車種もユーザーに合わせて様々なものがラインアップされている。 先進工業国では二極化の問題。新興国では、モータリゼーションの真っ只中での問題。 その合間をぬって、顧客に響く車を販売していかなければいけないメーカー間の過当な競争はしばらく続くであろう。  |
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